UMGUM.COM (лучше) 

"Казахстан 2013": часть первая ( Первая половина велопутешествия по центральному, южному и восточному Казахстану. )

12 июня 2013  (обновлено 31 января 2015)


Оглавление отчёта о первой части велопутешествия "Казахстан 2013", с указанием ключевых моментов по каждому дню прохождения маршрута:

День первый (21 апреля 2013). Пройдено 62 (шестьдесят два) километра за 8 (восемь) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 108 (ста восьми) метров до 133 (ста тридцати трёх) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: Павлодар, автомобильный мост через реку Иртыш, асфальтовая дорога A-17 на запад, посёлок Ленинский, грейдерная дорога на юг, посёлок Аксу, город Аксу, грейдерная дорога на запад, село Оштерек (Уштерек), грунтовая просёлочная дорога на юг, асфальтовая дорога на запад вдоль канала "Иртыш - Караганда", ночная стоянка в ложбине у канала.
Условия: С утра дождик. Ветер западный. Везде, где ветер в лицо - иду пешком. Во второй половине дня устал до того, что отдыхал каждые полчаса. Не вкатился - это всё объясняет - силы убывают стремительно.

День второй (22 апреля 2013). Пройдено 93 (девяносто три) километра за 10 (десять) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 96 (девяноста шести) метров до 227 (двухсот двадцати семи) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка в ложбине у канала "Иртыш - Караганда", грунтовая дорога на запад вдоль канала, асфальтовая дорога "Аксу - Калкаман" на запад вдоль канала, посёлок Калкаман, асфальтовая дорога P-27 "Калкаман - Баянаул" на юг, солёное озеро Кудайколь (мимо), ночная стоянка неподалеку от дороги, за двадцать километров до посёлка Майкаин.
Условия: Облачно с прояснениями. В первой половине дня дует встречный и существенно мешающий движению западный ветер, а во второй половине дня - южный. По сравнению с предыдущим днём потеплело и можно разоблачится до футболки и трико (вчера на мне даже термобельё было одето, так было холодно).

День третий (23 апреля 2013). Пройдено 86 (восемьдесят шесть) километров за 10 (десять) часов движения.
Перепад высот: от 226 (двухсот двадцати шести) метров до 368 (трёхсот шестидесяти восьми) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка неподалеку от дороги, за двадцать километров до посёлка Майкаин, асфальтовая дорога P-175 "Калкаман - Баянаул", посёлок Майкаин (мимо), солёное озеро Жарколь (мимо), съезд на грунтовую дорогу в районе гор Караадыр и Сарыадыр, солёное озеро Карасор, гора Коныртас, ночная стоянка в сопках, за пятнадцать километров до посёлка Торайгыр.
Условия: В первой половине дня сильный встречный ветер. В второй половине дня ветер стих, повысилась влажность, пошёл тёплый моросящий дождь. Ближе к вечеру погода наладилась до совершенно благоприятной.

День четвёртый (24 апреля 2013). Пройдено 18 (восемнадцать) километров за 5 (пять) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 358 (трёхсот пятидесяти восьми) метров до 500 (пятисот) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка в сопках, за пятнадцать километров до посёлка Торайгыр, асфальтовая дорога на юго-запад, посёлок Торайгыр, родник, тропы северо-запада Баянских гор, ночная стоянка в долине Баянских гор.
Условия: В первой половине пути сильнейший встречный или боковой западный ветер. Во второй части пути, в горах, влияние ветра несущественно. Не смотря на сильный ветер, не холодно совершенно, достаточно лёгкой куртки-ветровки поверх футболки.

День пятый (25 апреля 2013). Пройден 61 (шестьдесят один) километр за 9 (девять) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 402 (четырёхсот двух) метров до 603 (шестьсот трёх) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка в долине Баянских гор, спуск по пешеходной тропе к озеру Жасыбай, асфальтовая дорога на восток, серпантин, перевал Жасыбай, просёлочная грунтовая дорога, посёлок Баянаул, асфальтовая дорога на юг, озеро Сабандыколь (мимо), грейдерная гравийная дорога на юго-восток, грунтовая дорога на юг в холмах мелкосопочника, брод через ручей Еспе, заброшенная и заросшая грунтовая дорога на юг в подтопленных долинах между холмов, стоянка животноводов Кайнар, грунтовая дорога в горах Жаксы-Сарытау, ночёвка в ложбине пересохшей речки Еспе.
Условия: С утра сильный, но не мешающий движению в горах ветер. К полудню и во второй половине дня погода смягчилась, небо очистилось от туч и ветер стал приятно обдувать, а не сбивать с ног. Температура комфортная для одежды из футболки и лёгкой куртки.

День шестой (26 апреля 2013). Пройдено 54 (пятьдесят четыре) километра за 10 (десять) часов движения.
Перепад высот: от 555 (пятьсот пятидесяти пяти) метров до 758 (семисот пятидесяти восьми) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка в ложбине пересыхающей речки Еспе, грунтовая дорога на юг, село Южное, грунтовая дорога у горы Куркели, село Койтас, грунтовая дорога вокруг горы Карашат, грунтовая дорога на юг подтопленной долиной солёных озёр Шалкарсоль и Бозшаколь, село Желтау (Сарт), грунтовая дорога на юг в ущелье через горы Жельтау, стоянка животноводов Копай, грунтовая дорога на юг подтопленной долиной речки Кырган, посёлок Шоптыколь, грунтовая дорога на юг холмами мелкосопочника, грунтовая дорога подтопленной долиной речки Шат-Карасу, ночная стоянка в холмах.
Условия: Весь день идеальные погодные условия: не ветрено, не жарко, не холодно - достаточно лёгкой куртки-ветровки поверх футболки.

День седьмой (27 апреля 2013). Пройдено 39 (тридцать девять) километров за 8 (восемь) часов движения.
Перепад высот: от 516 (пятисот шестнадцати) метров до 721 (семисот двадцати одного) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка в пологих холмах, грунтовая дорога на юг холмами мелкосопочника, мост через реку Карасу, солёное озеро Карасор, асфальтовая дорога на юго-восток, село Коянды, асфальтовая дорога на юг поднимающаяся в горы Токпак, родник, ночная стоянка в ложбине гор Токпак.
Условия: весь день посвящён борьбе со встречным юго-западным ветром. Не жарко, приходится застёгивать куртку.

День восьмой (28 апреля 2013). Пройдено 38 (тридцать восемь) километров за 6 (шесть) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 662 (шестисот шестидесяти двух) метров до 795 (семисот девяноста пяти) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка в ложбине гор Токпак, грейдерная дорога на юг через подтопленную долину солёных озёр Майсар и Тузколь, село Акжал (ранее "1 Мая"), асфальтовая дорога на юг вдоль пересыхающей речки Каркаралинка, между гор Сиырлы, Каражал и Карамырза, ночная стоянка в ложбине гор неподалеку от озера Сасым.
Условия: Утром идёт дождь, почти ливень. Днём проясняется, но поднимается юго-западный ветер. К полудню налетает дождевой шквал, сменяющийся градом. Во второй половине дня облачность средняя, без осадков, перманентный юго-западный ветер. Температура окружающей среды и погодные условия требуют одеть утеплённую куртку и брюки.

День девятый (29 апреля 2013). Пройдено 24 (двадцать четыре) километра за 6 (шесть) часов движения.
Перепад высот: от 756 (семисот пятидесяти шести) метров до 843 (восьмисот сорока трёх) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка в ложбине гор неподалеку от озера Сасым, грунтовая дорога на северо-запад в горах Каражал, по направлению к "зимнику" Жыланды, асфальтовая дорога на юг, село Жананегиз (мимо), асфальтовая дорога A-345 "Каркаралинск - Караганда" на северо-запад, грунтовая дорога на юго-запад в горы Каркаралинские, грунтовая дорога вдоль речки Узкая Кендара, озеро в центре долины, ночная стоянка в сосновом лесу гор Каркаралинских.
Условия: Сильный ветер, согласно прогнозу в диапазоне 10-15 м/с. Температура окружающей среды и погодные условия в целом вынуждают одевать утеплённые куртку и брюки.

День десятый (30 апреля 2013). Отдых в сосновом лесу Каркаралинского заповедника.

День одиннадцатый (1 мая 2013). Пройдено 50 (пятьдесят) километров за 10 (десять) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 803 (восьмисот трёх) метров до 926 (девятисот двадцати шести) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка в сосновом лесу Каркаралинских гор, грунтовая дорога подтопленной долиной, подъём на один из хребтов гор Каркаралы, грунтовая дорога подтопленной долиной речки Кендара, кордон лесной охраны, грунтовая дорога на выезд из гор, асфальтовая дорога A-345 "Караганда - Каркаралинск" на юго-восток, город Каркаралинск, асфальтовая дорога на юго-запад между северо-западными и юго-восточными массивами Каркаралинских гор, ночная стоянка в долине ручья у горы Мырзашокы.
Условия: Ветер юго-западный, но под прикрытием горного массива влияние его практически несущественно. Погодные условия в течении светового дня таковы, что позволяют находится в футболке и облегчённой куртке.

День двенадцатый (2 мая 2013). Пройдено 78 (семьдесят восемь) километров за 9 (девять) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 774 (семисот семидесяти четырёх) метров до 1000 (одной тысячи) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка в долине ручья у горы Мырзашокы, асфальтовая дорога на юго-запад в подтопленную долину рек Жарлы и Копа, село Нуркент (ранее Жарлы), асфальтовая дорога на юго-восток вдоль пересыхающей речки Тайшек, грейдерная дорога на юго-восток вдоль гор Аюшат, Каранус, Жартас и Донгелектас, асфальтовая дорога вдоль речки Айпас, село Айбыз, грунтовая дорога на юг холмами мелкосопочника вдоль пересыхающей речки Суйгимбайозек, ночная стоянка в ложбине между горами Бортас и Шымылдык.
Условия: Ветер умеренный западный, в первой трети дня слегка мешавший движению, а после разворота дороги в юго-восточном направлении начавший помогать, подталкивая в спину. Тепло, можно снимать куртку, чего я не делаю пока из нежелания получить солнечные ожоги.

День тринадцатый (3 мая 2013). Пройдено 50 (пятьдесят) километров за 8 (восемь) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 896 (восьмисот девяноста шести) метров до 1000 (одной тысячи) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка в ложбине между горами Бортас и Шымылдык, грунтовая дорога на юг подтопленными долинами урочища Агашольке, грунтовая долина на юго-запад в сопках у гор Ельшик и Акшокы, село Кызыларай (оно-же Акжарык), грунтовая дорога на юго-восток в долину реки Жинишке вдоль гор Токсай и Карашокы, "зимник" Акбулак под горой Аксоран (самой высокой в центральной части мелкосопочника), брод через речку Жинишке, ночная стоянка у гор Жаман-Кызылрай.
Условия: Ветер юго-западный, во второй половине дня - западный; в первой трети пути сильно мешает движению, а после перехода в долину речки Жинишке у горы Аксоран его влияние становится несущественным. Тепло, в куртке хожу лишь из желания избежать солнечных ожогов.

День четырнадцатый (4 мая 2013). Пройдено 80 (восемьдесят) километров за 10 (десять) часов движения.
Перепад высот: от 743 (семисот сорока трёх) метров до 1000 (одной тысячи) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка у гор Жаман-Кызылрай, брод через притоки речки Жинишке, заброшенная заросшая грунтовая дорога на запад вдоль гор Мырзакожа у горы Аксоран, грунтовая дорога на северо-запад вдоль притока речки Каратал между гор Аюлыозек и Аксоран, село Шылым (оно-же Шабанбай Би), грейдерная дорога на северо-запад в горах Кенбуйрат, грейдерная дорога на юго-запад между гор Карагандыозек, Карашокы, Шокпартас, Актогай и Каражумак, село Актогай (районный центр в Карагандинской области), асфальтовая дорога на юго-восток вдоль речки Токрау, мимо гор Кызыладыр, ночная стоянка у сопки Жетимшокы.
Условия: Ветер западный, но в горах не оказывающий существенного влияния. Погодные условия самые благоприятные: солнечно и тепло.

День пятнадцатый (5 мая 2013). Пройдено 100 (сто) километров за 9 (девять) часов движения.
Перепад высот: от 495 (четырёхсот девяноста пяти) метров до 756 (семисот пятидесяти шести) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка у сопки Жетимшокы, асфальтовая дорога на юго-восток вдоль речки Токрау, село Жетимшокы (мимо), сопка Байты (мимо), село Сарытерек, сопка Кызыл (мимо), село Актумсык (мимо), асфальтовая дорога на юг вдоль пересохших притоков речки Токрау, гравийная грейдерная дорога в засушливом урочище Терескенды, грейдерная дорога на юго-запад в засушливом урочище Бердалы, ночная стоянка в песчанном карьере у дороги.
Условия: Ветер западный, сильный (в диапазоне 8-12 м/с - но это субъективно). Первые десять километров ветер помогал ехать, а всё оставшееся время - мешал. Однако я уже привык, адаптировался к этой перманентной помехе, набрался сил, и вполне успешно двигался вопреки сопротивлению стихии. Облачность минимальная, за исключением краткого периода прохождения дождевого фронта пополудни. Тепло, но пока еду в куртке, спасаясь от солнечных ожогов.

День шестнадцатый (6 мая 2013). Пройдено 83 (восемьдесят три) километра своим ходом и 27 (двадцать семь) километров на автомобиле за общих 11 (одиннадцать) часов движения.
Перепад высот: от 336 (трёхсот тридцати шести) метров до 550 (пятисот пятидесяти) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка в песчаном карьере у дороги, грейдерная дорога на юго-запад, асфальтовая дорога на юго-запад в горы Козкызыл, перевал в горах Акадыр, спуск асфальтовой дорогой в долину Боздала, асфальтовая дорога на юго-запад восточно-коунрадскими буграми, посёлок Коунрадский, объездная дорога города Балхаш, гостиница при стоянке дальнобойщиков, город Балхаш.
Условия: Весь день практически безветренно. Тепло, но солнце не жарит - можно снять куртку и брюки и ехать в футболке и вело-шортах.

День семнадцатый (7 мая 2013). Отдых и прогулка по городу Балхаш.

День восемнадцатый (8 мая 2013). Пройдено 156 (сто пятьдесят шесть) километра за 11 (одиннадцать) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 333 (трёхсот тридцати трёх) метров до 416 (четырёхсот шестнадцати) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: гостиница при стоянке дальнобойщиков, асфальтовая дорога М-36 на юго-запад вдоль озера Балхаш, армейская дорога из бетонных плит на восток мимо горы Сарыжал, площадка базирования локаторов "дальнего обнаружения", грунтовая дорога на запад мимо горы Таргыл, село Гульшад, асфальтовая дорога М-36 на юг вдоль озера Балхаш, посёлок Сарышаган, гостиница на выезде из села Сарышаган.
Условия: Весь день практически безветренно. Очень тепло, почти жарко.

День девятнадцатый (9 мая 2013). Пройдено 40 (сорок) километров своим ходом и 144 (сто сорок четыре) километра на автомобиле в целом за 9 (девять) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 338 (трёхсот тридцати восьми) метров до 436 (четырёхсот тридцати шести) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: гостиница на выезде из села Сарышаган, асфальтовая дорога М-36 вдоль озера Балхаш, разбитая асфальтово-грейдерная дорога на восток к городу Приозёрск, город Приозёрск, разбитая асфальтово-грейдерная дорога, движение на грузовом автомобиле по асфальтовой дороге М-36 на юг вдоль озера Балхаш, посёлок Чиганак (мимо), станция Бурубайтал, асфальтовая дорога A-358 "Бурубайтал - Хантау" на юг, ночная стоянка в песках у дороги.
Условия: Весь день юго-западный ветер, силой от 7 м/с до 17 м/с (субъективно).

День двадцатый (10 мая 2013). Пройдено 96 (девяносто шесть) километров за 8 (восемь) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 369 (трёхсот шестидесяти девяти) метров до 648 (шестисот сорока восьми) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка в песках у дороги, асфальтовая дорога A-358 "Бурубайтал - Хантау" на юг, плавный подъём к хребту Чу-Илийских гор, асфальтовая дорога A-358 на юг в горах Шинтас, село Хантау, пересечение железнодорожного пути, спуск в Чуйскую долину асфальтовой дорогой A-358 на юго-запад, ночная стоянка в зарослях кустарника неподалеку от дороги.
Условия: Ветра практически нет. Жарко. В середине дня небо на некоторое время закрылось облаками, но осадков не случилось.

День двадцать первый (11 мая 2013). Пройдено 86 (восемьдесят шесть) километров за 9 (девять) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 400 (четырёхсот) метров до 500 (пятисот) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка в зарослях кустарника неподалеку от дороги А-358, асфальтовая дорога на юго-запад, село Коминтерн, село Брлик, асфальтовая дорога А-358 на юг вдоль реки Чу, село Кенес (мимо), село Коктобе, мост через реку Чу, пересечение железнодорожного пути, село Кунаево (ранее Ленинское), асфальтовая дорога на юго-восток до оросительного канала "Бетонный", мост через канал "Бетонный", грунтовая дорога на юг вдоль канала, стоянка сельскохозяйственных рабочих на бахчевом поле.
Условия: Существенного ветра нет. С утра облачно и просто очень тепло, а с полудня небо местами проясняется, пропуская к земле жёсткие горячие лучи солнца.

День двадцать второй (12 мая 2013). Пройдено 112 (сто двенадцать) километров за 9 (девять) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 495 (четырёхсот девяноста пяти) метров до 620 (шестисот двадцати) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: стоянка сельскохозяйственных рабочих на бахчевом поле, грунтовая дорога на юг вдоль оросительного канала "Бетонный", мост через канал "Бетонный" в районе села Берликустем, грунтовая дорога на юг вдоль канала, плотина Тасуткольского водохранилища, грунтовая дорога на юго-восток вдоль водохранилища, асфальтовая дорога А-358, асфальтовая дорога A-2 на юго-восток вдоль реки Чу выше Тасуткольского водохранилища, село Благовещенка, село Сарыбулак (мимо), село Успеновка (мимо), село Степное (мимо), село Кордай (ранее Георгиевка), гостиница при "Халал-кафе".
Условия: В долине безветрие. Очень тепло, но не дико жарко, как в предыдущий день.

День двадцать третий (13 мая 2013). Пройдено 44 (сорок четыре) километра за 7 (семь) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 604 (шестисот четырёх) метров до 984 (девятисот восьмидесяти четырёх) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: гостиница при "Халал-кафе", посёлок Кордай (ранее Георгиевка), асфальтовая дорога A-2 "Кордай - Алматы" на север, асфальтовая дорога на восток вдоль реки Ргайты, село Ргайты, горы Кызылкур, село Щарбакты, грунтовая горная дорога на северо-восток вдоль речки Карасулы, ночная стоянка в ущелье речки Карасулы.
Условия: Весь день тепло и даже жарко. Во второй половине дня, после входа в горы, стало влажно и душно. Можно двигаться в одежде с короткими рукавами и штанинами, так как небо в лёгкой дымке облаков и не грозит солнечными ожогами.

День двадцать четвёртый (14 мая 2013). Отдых в долине речки Карасулы в Заилийском Алатау.

День двадцать пятый (15 мая 2013). Пройдено 39 (тридцать девять) километров за 11 (одиннадцать) часов движения.
Перепад высот: от 986 (девятисот восьмидесяти шести) метров до 1956 (одной тысячи девятисот пятидесяти шести) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: стоянка в ущелье речки Карасулы, "зимник" на берегу речки Карасулы, подъём на заброшенную грунтовую дорогу на северо-восток по хребту между урочищами Липкина и Борлысай, село Улькен-Сулутор (ранее Красногорка), асфальтовая дорога на восток, село Сулутор (ранее Малоархангельское), грунтовая дорога на юго-восток отрогами гор Атжайлау, брод через речку Ргайты, арендованная киргизами МТФ, подъём грунтовой горной дорогой на восток на водораздельный хребет (между реками Западная и Восточная Ргайты), гора Кокпактал, грунтовая горная дорога на северо-восток вдоль речки Сулукуянды, ночная стоянка на лугу у речки Сулукуянды.
Условия: Всё время практически безветренно. В первой половине дня очень тепло и комфортно, а во второй половине дня, в горах выше 1200-1500 метров заметно похолодание, от которого пришлось защищаться тёплыми штанами и курткой.

День двадцать шестой (16 мая 2013). Пройдено 152 (сто пятьдесят два) километра за 12 (двенадцать) с половиной часов движения.
Перепад высот: от 680 (шестисот восьмидесяти) метров до 1618 (одной тысячи шестисот восемнадцати) метров над уровнем моря.
Ключевые точки: ночная стоянка на лугу у речки Сулукуянды, спуск горными тропами на северо-восток в ущелье у горы Коянды, село Актерек, асфальтовая дорога на север к трассе A-2, асфальтовая дорога A-2 "Кордай-Алматы" на восток, село Таргал (мимо), село Самсы (мимо), село Жанакурылыс (мимо), посёлок Каскелен (мимо), Алматы (ранее Алма-Ата).
Условия: Ветер практически отсутствует. В горах прохладно, но со спуском на уровень шестисот-семисот метров над уровнем моря температура стала очень комфортной для движения в шортах и футболке.