UMGUM.COM  

В Санкт-Петербурге  →   ( Завершена публикация фотоподборок и описаний прогулок по Санкт-Петербургу и окрестностям в 2015-м году. )

25 сентября 2016

Уф - не прошло и двух лет, как я наконец опубликовал последний кусочек из подборки предназначенных к показу фотографий, маршрутных треков и описаний со своих прогулок по Санкт-Петербургу и его окрестностям во время моего там проживания в 2014-2015 годах. Долго я с этим возился, эпизодически понемногу отвлекаясь от работы и текущих дел, но вот теперь можно поставить точку на страницах былого и отдаться событиям настоящего.

Так как в ленте публикаций питерские события уже оттеснены на несколько страниц вглубь от стартовой, для любопытствующих выкладываю здесь оглавление с ссылками:

Первый снег (10 января 2015). Фото с пешей прогулки под первым снегопадом, по улочкам и паркам Крестовского острова.

Виды дождливого выходного (8 марта 2015). Фото с пешей прогулки вдоль каналов у Покровского острова и Большой Невы.

Набережными северо-запада (14 марта 2015). На велосипеде в поисках выхода к морским видам на северо-западе старого Питера.

Островами и протоками юго-запада (15 марта 2015). Велосипедная прогулка в поисках выхода к морским видам на юго-западе старого Питера.

Северным берегом Невской Губы (27 марта 2015). Пара фото с велосипедной поездки Приморским шоссе до кронштадтской дамбы и обратно.

Мгинско-шлиссельсбургская прогулка (29 марта 2015). Отчёт о велосипедной поездке из Санкт-Петербурга в деревни за Мгой, проброс до Ладожского озера и возвращение домой лесными дорогами.

Асфальто-деревенская тянучка (5 апреля 2015). Отчёт о велосипедной поездке между деревнями южнее Санкт-Петербурга, в размышлениях о сущности людской и потерянном времени.

На велосипеде в Петергоф (12 апреля 2015). Маршрутный трек и несколько фото с поездки тропинками и скверами вдоль Петергофского шоссе до парка Александрия в Петергофе и возвращения в Санкт-Петербург.

С прогулки по набережным Невы (17 апреля 2015). Парочка фотографий с прогулки вдоль Невы, вокруг Заячего острова, по Петровской набережной и далее мимо Литейного моста.

"Тосненская" покатушка (19 апреля 2015). Маршрутный трек и фотографии с групповой велосипедной поездки по дорогам Тосненского района, между обширными болотами и в лесах Лисинского "заказника".

С прогулки в Обухово (30 апреля 2015). Парочка фотографий с велосипедной прогулки вдоль реки Нева в Обухово.

Поездка в Кронштадт (3 мая 2015). Описание велосипедной поездки на остров Котлин, в Кронштадт и форты морской оборонительной линии "северной столицы".

Фото с прогулки по Выборгской стороне (7 мая 2015). Несколько фотографий с прогулки по Петроградской и Выборгской стороне.

Поездка в Выборг (10 мая 2015). Фоторассказ о железнодорожно-велосипедной поездке в Выборг и посещении парка Монрепо.

С поездки от Ладоги вдоль Невы (16 мая 2015). Маршрутный трек и подборка фотографий с поездки от лесов и болот на западном берегу Ладожского озера вдоль реки Нева до Санкт-Петербурга.

Побережьем от ЛАЭС до Ломоносова (24 мая 2015). Описание велосипедной прогулки вдоль побережья Балтийского залива, от Ленинградской АЭС, через заброшенные форты до грузового морского порта в Ломоносове.

   [ уже посетило: 40 ]   [ просмотреть в полном объеме ]


Предметное  →   ( К вопросу о важности длины задних перьев при выборе рамы велосипеда, пригодной для туристических поездок в условиях грязного бездорожья. )

19 августа 2016

Длина задних нижних перьев моего бывшего велосипеда "Viva Mamba, 2010 (размер L)" от места их крепления к вертикальной подседельной трубе до оси заднего колеса в условном центре "дропаутов" составляет 415 (четыреста пятнадцать) миллиметров. При этом от крайней детали переднего переключателя до покрышки "Continental Race King, 2.2" заднего колеса не менее 3.5 (трёх с половиной) сантиметров:

размер: 320 400 640 800 1024 1280
Демонстрация достаточно большого расстояния между "перекидкой" и покрышкой заднего колеса велосипеда "Viva Mamba, 2010".
1024x768 • Демонстрация достаточно большого расстояния между "перекидкой" и покрышкой заднего колеса велосипеда "Viva Mamba, 2010".

Длина задних нижних перьев моего нынешнего велосипеда "GT Avalanche Comp, 2015 (размер XL)" от места их крепления к вертикальной подседельной трубе до оси заднего колеса в условном центре "дропаутов" составляет 395 (триста девяносто пять) миллиметров. При этом от крайней детали переднего переключателя до покрышки "Continental Race King, 2.2" заднего колеса жалкий 1 (один) сантиметр:

Демонстрация крайне малого расстояния между "перекидкой" и покрышкой заднего колеса велосипеда "GT Avalanche Comp, 2015".
1024x768 • Демонстрация крайне малого расстояния между "перекидкой" и покрышкой заднего колеса велосипеда "GT Avalanche Comp, 2015".

Длина перьев вышеприведённых велосипедов отличается на два сантиметра. О важности этой разницы наглядно далее.

   [ уже посетило: 133 ]   [ просмотреть в полном объеме ]


Предметное  →   ( Перечень лекарственных препаратов, которые я обычно беру в велосипедные путешествия. )

17 августа 2016

Впридачу к описаниям используемого мною в велосипедных путешествиях снаряжения и рациона питания публикую далее сложившуюся на практике раскладку аптечки.

Сразу дам понять, что это полностью полагаться на эту подборку не стоит, так как я в принципе почти не болею (тем более в походных условиях, когда всякая хворь сама собой спрыгивает с тела) и лекарства с собой беру "на всякий случай" или для попутчиков - из того, что мне частенько пришлось принимать, так это активированный уголь для абсорбции продуктов пищевого отравления.

   [ уже посетило: 111 ]   [ просмотреть в полном объеме ]


Предметное  →   ( Из моего пятилетнего опыта питания в велосипедных путешествиях сроком от недели до полутора месяца. )

17 августа 2016

После того, как я подробно расписал используемое в велосипедных походах снаряжение, полагаю есть смысл поделится и образом питания во время длительных велопоездок - благо таковой за пять прошедших лет проработался и стабилизировался на удовлетворяющем меня уровне.

На первых порах я много читал о методике питания в походах, часто попадая в поиске на публикации спортсменов и категорийных походников, где обосновывались и выстраивались в графики потребления каждые грамм и калория. Честно говоря иногда было слегка стыдновато за своё нежелание разобраться в высоких материях, но подвести себя к такой щепетильной подборке рациона я так и не смог. В итоге для меня всё оказалось просто - я не гонщик, и питаюсь без изысков, лишь с целью восстановить утраченные энергию и массу тела, иногда балуя себя вкусовыми ощущениями, чтобы путешествие не становилось каторжной работой по кручению педалей от точки А до точки Б.

Обычно я плотно завтракаю и ужинаю, в середине дня лишь легко перекусывая. Тем не менее далее будем называть этапы приёма пищи по традиционным для русского человека временным привязкам.

   [ уже посетило: 155 / +1 ]   [ просмотреть в полном объеме ]


Предметное  →   ( Сформированный за пять лет опыта велосипедных путешествий перечень использумого мною сняряжения. )

17 августа 2016

Я уже пять лет как активно катаюсь на велосипеде в полуавтономные путешествия длительностью от пяти дней до полутора месяцев. Естественным образом сформировался перечень вещей, которые беру с собой в поездки. Полагаю, что теперь, после испытания временем, можно поделится этим опытом с читателями.

Сразу замечу, что мой режим поездок не экстремально-скоростной - мне нравится кататься по возможности автономно, в течении недели не бывая в населённых пунктах, без спешки обозревая окрестности и останавливаясь на отдых в приятных местах. Мне нравится иметь возможность полностью переодеться после потогонного участка или дождливого дня. Мне нравится ощущение спокойствия, когда я знаю, что на прохудившуюся обувь у меня есть замена, прорванную покрышку ждёт запасная, критически важный компонент имеет дублирующий, а воды и еды хватит на три дня минимум. В общем, может показаться, что снаряжения я вожу с собой избыточно - но мне так удобно и это не обременяет настолько, чтобы послужить причиной отказа от какой-либо части маршрута (я катаюсь и по равнине, и в горы заползаю - разве что на трёх-километровые пики не вскарабкиваюсь вместе с велосипедом).

Итак, предположим, что мы планируем весной, летом или осенью выезд на неделю-другую или месяц-другой. Задумывается индивидуальная автономность (каждый везёт всё своё с собой). Периоды полной автономности - два-три дня без посещения населённых пунктов. Пешком до места эвакуации идти не менее пяти-десяти часов (если не справились с поломкой на месте).

Считаем, что с утра бывает прохладно (от -10 ниже нуля до +10 градусов выше нуля); уже через три часа может стать жарко (до 30-40 градусов выше нуля), днём печёт солнце, но может подуть холодный ветер; вечером холодает; ночами температура спускается до 2-3 градусов ниже нуля. В зависимости от погодных условий из нижеследующего списка что-то можно выкинуть.

   [ уже посетило: 163 / +1 ]   [ просмотреть в полном объеме ]


Продам, поменяю или отдам  →   ( Отличный жидкокристаллический монитор с матовой поверхностью 19-дюймового экрана размером 1280x1024px, классическими пропорциями активной матрицы 4:3 и регулируемой в широчайших диапазонах поворотной стойкой. )

14 августа 2016

Продаю отличный жидкокристаллический LCD-монитор "HP L1950G, TFT" с матовой поверхностью 19-дюймового экрана, классическими пропорциями 4:3 и регулируемой в широчайших диапазонах стойкой. Приобретал себе в 2010 году и пользовался на протяжении двух лет, пока полностью не перешёл на ноутбуки и динамически перемещаемые рабочие места (за неделю иногда посижу за пяти разными столами), с которыми крупный экран неудобен. Честно говоря, расставаться с этим монитором просто жалко - настолько он мне нравится - но оборудование не используется уже три года, лишь занимая место в кладовке, так что пришла пора обрести ему нового владельца.

Поддерживает два типа подключения к компьютеру: VGA и DVI. Диагональ 19 дюймов (48.3 сантиметра). Разрешающая способность в 1280x1024 "пикселей". Поверхность экрана матовая (что означает отсутствие бликов, какие бывают на дешёвых "глянцевых" мониторах), углы обзора одинаковые со всех сторон и составляют 160 градусов (это до сих пор очень и очень хорошо). Подставка позволяет крутить и вертеть монитор во все стороны, по разными углами, настраивая положение под любые ситуации.

Фотографии (с мобильного телефона) LCD-монитора "HP L1950G, 19-inch TFT":

размер: 320 400 640 800 1024 1280
LCD-монитор "HP L1950G, 19-inch TFT": вид спереди
1024x1024 • LCD-монитор "HP L1950G, 19-inch TFT": вид спереди

   [ уже посетило: 107 ]   [ просмотреть в полном объеме ]


В Павлодаре  →   ( О велосипедном путешественнике, проезжающем через Павлодар возвращаясь домой в Харьков из Монголии )

11 августа 2016

Среду и четверг августа 2016 в Павлодаре гостил вело-путешественник Пащенко Денис, который из родного Харькова (Украина) проехал своим ходом через Россию на озеро Байкал (которое изначально было основной целью, если я верно понял), а оттуда махнул в окаймлённые горами степи Монголии, которая в итоге стала венцом поездки.

Из Монголии, проездом через Алтай, Денис добрался до казахстанского Павлодара, где я его и заметил совершенно случайно, выйдя в магазин пополнить запасы продуктов. По своей пацанячей натуре, не пытаясь выглядеть солидным сорокалетним дяденькой, я вприпрыжку догнал навьюченного баулами велосипедиста и познакомился с ним в детсадовском стиле: "меня зовут Андрей, давай дружить". Как-то сразу нашлось о чём говорить (Денис прямо таки излучает здоровый оптимизм, маслом льющийся на моё критическое мировоззрение), чем заняться (прошлись до супермаркета) и условлено было завтрашний день посвятить отдыху осматривая Павлодар.

У Дениса уже было пристанище на ночь, найденное заблаговременно через систему взаимопомощи Couchsurfing. Принимающий его человек был мне известен только с положительной стороны, так что к вечеру мы расстались, с тем чтобы назавтра встретится вновь.

Почти весь четверг мы прогуливались по Павлодару, попутно решая мелкие дела вроде покупки билетов на поезд, которым Денис решил добраться до Алматы (после Монголии казахстанские степи уже не были экзотикой), чтобы оттуда своим ходом доехать до киргизского озера Иссык-Куль, откуда уже скорее всего железной дорогой вернуться домой на Украину. Не могу не повторить - Денис буквально ходячий и крутящий педали сгусток хорошего настроения, внушающего белую зависть:

размер: 320 400 640 800 1024 1280
20160811. Пащенко Денис (из Харькова) и Нарожный Андрей (в красном) у речного вокзала Павлодара (Казахстан).
1024x768 • 20160811. Пащенко Денис (из Харькова) и Нарожный Андрей (в красном) у речного вокзала Павлодара (Казахстан).

   [ уже посетило: 174 / +4 ]   [ просмотреть в полном объеме ]


Путешествия  →   ( Пятидневная поездка на велосипеде восточными и западными предгорьями Ерейментау с попыткой достижения Соколиных гор, отмеченная ежедневным преодолением водных преград в подтопленных прошедшими дождями низинах. )

10 августа 2016

Итак, спустя месяц после возвращения выкладываю отчёт об очередной велосипедной поездке неподалеку от Павлодара (Казахстан), в основном в районе мелких горок Ерейментау. С каждым следующим подобным событием его описание становиться всё более сжатым, так как впечатления повторяются, накладываются на предыдущие и ярко выраженного эффекта новизны уже не наблюдается. В итоге, после проработки привезённых материалов объём выкладываемого ужимается и остаётся чуть-ли не технический свод и перечень этапов. Стараюсь не скатится до уровня "проехал сто километров и видел зайца", конечно - ну да читайте и оценивайте далее сами.

На этот раз я собирался проехать от посёлка Щидерты (добравшись туда попутным транспортом, минуя скучный этап езды по автостраде), откуда прокатится низинами реки Оленты до восточных предгорий Ерейментау, перевалить хребет из сопок между горами Ерейментау и Буйратау, вдоль реки Кумая добраться до Соколиных гор, пересечь трассу "Павлодар - Астана", проехать вдоль Селетинского водохранилища, посетить каньоны реки Силети, откуда доехать мелкосопочником до посёлка Ерейментау и уже потом вернуться домой в Павлодар подходящим попутным транспортом. Длина маршрута составляла 500 (пятьсот) километров и на его прохождение выделялось пять-шесть дней - вполне реально, если двигаться хорошо накатанными степными дорогами.

Реальность оказалась вообще несовместима с планами основанными на опыте поездок предыдущих пяти лет. В конце лета на территории северного Казахстана выпало какое-то нереально количество осадков, превышающее норму в несколько раз, и все низменности были подтоплены, а где-то и буквально залиты половодьем. Даже в реке Иртыш уровень воды поднялся на метр-полтора и её обширная пойма оказалась залита повторно. В результате первые сто километров растянулись на объездах непроходимых участков в двести, а за пять дней поездки я смог преодолеть всего 278 (двести семьдесят восемь) километров. На Селетинское водохранилище уже не хватило времени, так что последнюю треть маршрута пришлось оставить на следующий раз.

Как обычно прилагаю GPS-трек поездки, маршрут которой вполне проезжаем для подготовленного автомобильного транспорта за исключением пересечения русла речки Кумая, которую я перешёл по азимуту:


Оглавление отчёта:

День первый (5 августа 2016). Пройдено 60 (шестьдесят) километров. Ключевые точки: Железнодорожная станция "Щидерты", село Щидерты (мимо), мост через канал "Иртыш - Караганда" на дороге "Павлодар - Астана", асфальтированная дорога A-17 "Щидерты - Караганда" вдоль канала "Иртыш - Караганда", степная дорога вдоль пересыхающей речки Ашыкарагу, низина солёного озера Сарыколь, развалины "зимника" Балкылдак, сопки Малагай, Улытобе и Донгал, низина солёного озера Балакескенсор, ночёвка на склонах сопки Балакескен ввиду солёного озера Кызылколь.

День второй (6 августа 2016). Пройдено 70 (семьдесят) километров. Ключевые точки: Ночёвка на склонах сопки Балакескен ввиду солёного озера Кызылколь, село Бозтал, река Оленты, пойма реки Оленты, гравийная грейдерная дорога вдоль реки Оленты, мост через реку Оленты, посёлок Уленты (мимо), грунтовая дорога вдоль железнодорожной линии "Павлодар - Астана", горы Уштаган, горы Мырзашокы, озеро Майколь (мимо), грунтовая дорога вдоль пересыхающей речки Карабулак, рабочий посёлок железнодорожников Коржынколь, грунтовая дорога вдоль железнодорожной линии, ночёвка в сопках урочища Золотой Лог.

День третий (7 августа 2016). Пройдено 25 (двадцать пять) километров. Ключевые точки: Ночёвка в сопках урочища Золотой Лог, грунтовая дорога вдоль железнодорожной линии "Павлодар - Астана", железнодорожный переезд ввиду сопки Айдарлы, грунтовая дорога в предгорьях Ерейментау, дорога вдоль пересыхающей речки Карабулак между массивами гор Ерейментау и Буйратау (горы горы Бозашкыртау, Мыншукыр и Каратау), ночёвка в берёзовой роще на берегу речки Карабулак в предгорьях Буйратау.

День четвёртый (8 августа 2016). Пройдено 75 (семьдесят пять) километров. Ключевые точки: Ночёвка в берёзово-ольховой роще на берегу речки Карабулак в предгорьях Буйратау, грунтовая дорога вдоль пересыхающей речки Карабулак, брод через пересыхающую речку Узынкашкан, село Алгабас, грунтовая дорога пересекающая хребет гор Ерейментау, грунтовая дорога вдоль пересыхающей речки Жарык, село Жарык, гравийная грейдерная дорога, село Ельтай (мимо), гравийная грейдерная дорога вдоль пересыхающей речки Кумая, железнодорожный мост на линии "Павлодар - Астана", пересечение с автодорогой P-204 "Ерейментау - Астана", грунтовая дорога вдоль пересыхающей речки Кумая, тропы в пойме пересыхающей речки Кумая, село Ржищево, грунтовая дорога к сопке Жайшокы, ночёвка в берёзовой роще в урочище Байкутты.

День пятый (9 августа 2016). Пройдено 48 (сорок восемь) километров на велосипеде, а дальше до Павлодара на попутном автомобильном транспорте. Ключевые места: Ночёвка в берёзовой роще в урочище Байкутты, грунтовая дорога к сопке Жайшокы, грунтовые дороги вдоль подтопленного урочища Байкутты, степная дорога с холмах на юго-западе от Соколинных Гор, умершее село Жолбасшы, гравийная грейдерная дорога вдоль речки Акмырза, брод через речку Акмырза (мост разрушен) у села Тимофеевка (ныне Акмырза), гравийная грейдерная дорога, брод через речку Силети (мост разрушен) у села Новомарковка, асфальтированная дорога P-4 (ранее P-177) "Павлодар - Астана".

Переход к описанию первого дня поездки.

   [ уже посетило: 160 ]   [ просмотреть в полном объеме ]


Велопоездка "Ерейментау 2016"  →   ( Последний день путешествия, во время которого мне так и не удалось побывать в Соколиных горах, с плутанием в заброшенной степи Акмолинской области, проездом через умирающие и просто чахнущие сёла, а также возвращением домой на грузовых автомобилях. )

9 августа 2016

Пройдено 48 (сорок восемь) километров за 5.5 (пять с половиной) часов движением на велосипеде, а дальше до Павлодара на попутном автомобильном транспорте.

Ключевые места: Ночёвка в берёзовой роще в урочище Байкутты, грунтовая дорога к сопке Жайшокы, грунтовые дороги вдоль подтопленного урочища Байкутты, степная дорога с холмах на юго-западе от Соколинных Гор, умершее село Жолбасшы, гравийная грейдерная дорога вдоль речки Акмырза, брод через речку Акмырза (мост разрушен) у села Тимофеевка (ныне Акмырза), гравийная грейдерная дорога, брод через речку Силети (мост разрушен) у села Новомарковка, асфальтированная дорога P-4 (ранее P-177) "Павлодар - Астана".

Условия: Весь день тепло и даже жарко, при безоблачном небе слегка дует приятно освежающий ветерок.


Вчера, ближе к вечеру я снова вляпался в затопленную низину поймы речушки Кумая и пробирался по колено в воде часа два-три подряд. Это было новое ощущение в моей жизни - никогда ранее не приходилось мне так долго бродить по пространствам залитым водой на километры вокруг. Полагаю, это приключение поставило отметку - подсознательно я решил в ближайшие пару лет не соваться в мокрые низины даже "на чуть-чуть".

Сегодня мне предстояло посетить Соколиные горы, до которых по карте оставалось пять километров, а потом выбраться на автодорогу "Павлодар - Астана", где рассчитывал полноценно пообедать в придорожной закусочной. Решил не готовить завтрак, ограничившись чаем и печеньками. Собрался и выдвинулся по маршруту из приютившей меня на ночь берёзовой рощи в урочище Байкутты:

размер: 320 400 640 800 1024 1280
20160809. У берёзовой рощи в урочище Байкутты, неподалеку от Соколиных гор.
1280x960 • 20160809. У берёзовой рощи в урочище Байкутты, неподалеку от Соколиных гор.

   [ уже посетило: 98 / +3 ]   [ просмотреть в полном объеме ]


Велопоездка "Ерейментау 2016"  →   ( Продвижение вглубь гор Ерейментау, их пересечение, поездка по грейдерным дорогам, плутания по исчезающим тропам у речки Кумая и двухчасовое форсирование её затопленной поймы с итоговым выездом в село Ржищево и ночёвкой в берёзовой роще неподалеку. )

8 августа 2016

Пройдено 75 (семьдесят пять) километров за 6 (шесть) часов движения.

Ключевые точки: Ночёвка в берёзово-ольховой роще на берегу речки Карабулак в предгорьях Буйратау, грунтовая дорога вдоль пересыхающей речки Карабулак, брод через пересыхающую речку Узынкашкан, село Алгабас, грунтовая дорога пересекающая хребет гор Ерейментау, грунтовая дорога вдоль пересыхающей речки Жарык, село Жарык, гравийная грейдерная дорога, село Ельтай (мимо), гравийная грейдерная дорога вдоль пересыхающей речки Кумая, железнодорожный мост на линии "Павлодар - Астана", пересечение с автодорогой P-204 "Ерейментау - Астана", грунтовая дорога вдоль пересыхающей речки Кумая, тропы в пойме пересыхающей речки Кумая, село Ржищево, грунтовая дорога к сопке Жайшокы, ночёвка в берёзовой роще в урочище Байкутты.

Условия: Весь день отличная погода для езды на велосипеде. Тепло, чуть жарко, но обдувает умеренным ветром.


Вчера уже после полудня налетевшая непогода загнала меня в берёзово-ольховую рощу, где я до вечера валялся под шелест дождя в палатке, в прояснения гулял по окрестностям и купался в холодных водах речушки Карабулак, берег которой был в пяти метрах от места стоянки. Три дня подряд сорванных планов приучили к спокойному восприятию текущей действительности, и я просто расслабился, думая о всяком, но и ни о чём определённом.

С утра не спеша собрался и выдвинулся далее по маршруту. Кстати, по плану примерно в этой местности я хотел заночевать после первого дня поездки. То есть километраж изначально нарисованного трека позволял доехать сюда за один световой день. Однако тотально затопленные низменности по пути внесли весьма существенные коррективы в планы и вот я приезжаю к месту "первой" стоянки на третий день. Ну и уезжаю на четвёртый день туда, где предполагалось быть на второй.

С учётом того, что дорога поднималась в горы, бродов с утра было немного - разувался я всего три раза:

размер: 320 400 640 800 1024 1280
20160808. Один из ручьёв, питающих речку Узынкашкан между массивами гор Ерейментау и Буйратау.
1280x960 • 20160808. Один из ручьёв, питающих речку Узынкашкан между массивами гор Ерейментау и Буйратау.

   [ уже посетило: 78 / +1 ]   [ просмотреть в полном объеме ]


Старее →
58  57  56  55  54  53  52  51  50  49  ...  Первая →