День третий ( В горах у речки Микушин-Сай, посёлки Есик и Тургень, БАК, стоянка буровиков. )

Спалось первой ночью в горах Заилийского Алатау отлично и, была вода в избытке, я бы на этом месте задержался на целый день и ещё одну ночь, отдыхая и восстанавливая силы - свежий, реально свежий и вкусный воздух с ароматами цветущих трав, тому очень способствовал. Однако за прошедший день я выпил 4 (четыре) литра воды и у меня её оставалось ещё всего 1.5 (полтора) литра. Набрать новой не представлялось возможным, так как вода в ручьях была внизу, на дне ущелья, а я находился на гребне, спуск с которого к ближайшей речке занял бы не менее часа. Ну и пару часов потом подъём по буеракам назад, к оставленном наверху велосипеду. До снежных вершин, где можно было бы натопить воды на горелке, тоже пока не добрался (хотя это более реалистичный вариант, чем спуск к речке).

На оставшихся полутора литах воды мне предстояло пройти примерно 10 (десять) километров горными тропами до входа в Тургеньское ущелье, с набором высоты ещё на 500 (пятьсот метров). Потом, вниз, до ручьёв Тургеньского ущелья, должно быть гораздо проще двигаться.

С удовольствием созерцая виды позавтракал, собрался и выдвинулся вперёд. Признаюсь, не верил, что пройду этой частью маршрута - очень ужа тяжело давались мне горные тропы:



Не торопясь, стараясь не форсировать события, без резких усилий, чтобы не потеть излишне и не расходовать воду зря, двинулся вперёд и вверх:


С относительно свежими силами за час-полтора я протолкал велосипед ещё метров на 200 (двести) вверх и один километр вперёд. Вот и первая моя честная велосипедная двухтысячная высота:


Дороги как таковой не было уже с уровня 1900 (тысячи девятисот) метров над уровнем моря, где её перегородил комель большого дерева, которое у смотрителей дороги не получилось столкнуть вниз по склону ущелья, а обогнуть на автомобиле его оказалось невозможным. Далее из свежих следов наблюдались только лошадиные и колея превратилась в тропу, правда хорошо просматриваемую:


Однако на высоте 2200 (двух тысяч двухсот) метров и эту тропу я потерял:


Уже по полному бездорожью, следуя GPS-треку, заранее отрисованному по старым "генштабовским" картам и спутниковым снимкам пятилетней давности, я залез на одну из ближайших вершин для обозрения округи, но колеи в буйных зарослях травы на склонах гор так и не обнаружил. Понятно, что где-то здесь, рядом, дорога была и по ней даже изредка ездили вездесущие пастухи, разыскивающие разбредающийся скот, но искать её сейчас, с оставшимся одним литром воды, без возможности её пополнения в течении нескольких часов мне не представлялось возможным:


Озирая окружающие горные хребты посидел минут десять на одиноком камне у вершины скалы. Снял с себя сразу трёх ползущих нимф и двух взрослых потенциально энцефалитных клещей, решил спускаться назад и вниз в посёлок Есик - с наскока горы мне не дались:



Вниз - не вверх, всё легче. Подтянув тормозные тросики и зажав их рукоятки так, что уже к середине спуска диски стали беловато-фиолетовыми от перегрева, я реально быстрым шагом, а где-то и бегом, двинулся вниз по тропе. Ехать в седле было совершенно невозможно из-за ухабистой поверхности и крутого уклона:





Где-то на середине пути к Есику я заметил спуск в ущелье речки Микушин-Сай, идущее как и ущелье реки Есик, вниз, в посёлок. Вчера я видел на дне этого ущелья движущийся по нитке асфальтированной дороги автотранспорт. Надо полагать, подумал я, эта колея, идущая вниз в ущелье, сольётся далее с той, дорогой, что я видел вчера и по ней можно будет выехать в Есик отличным от пройденного уже путём. Спуск был крутоват, и я решил предварительно разведать путь пешим ходом, чтобы не вытаскивать потом велосипед назад, буде там окажется непреодолимое препятствие. Сходил, посмотрел - дорога устремляется далее вниз прямо по оси ущелья:


Спускаюсь уже с велосипедом вниз по склону, проезжаю в седле некоторое расстояние и вижу, что за кучкой деревьев дорога уходит вправо, в одно из ответвлений ущелья. Я прошёл по ней ещё немного и убедился, что да - эта часть ущелья не связана со средней частью ущелья, где я видел дорогу с автотранспортом. Видимо в верхней части ущелья базируются пчеловоды и пастухи - они и накатали дорогу. Как я и опасался, пришлось выталкиваться по крутому склоку назад, на гребень водораздела (на самом деле, уже позже, изучая карту, я понял, что двигался в верном направлении, и прояви я терпение, через пару километров таки выбрался бы к речке Микушин-Сай с проходящей рядом автодорогой):


Естественно, пришлось выкарабкиваться из ущелья на хребет назад, наверх. Далее, всё ниже и ниже, спустился к посёлку Есик:



"С ветерком" скатился через посёлок Есик той самой новенькой асфальтовой дорогой, которой вчера мучаясь от жары плёлся вверх, в горы:


На выезде из Есика, у дороги по направлению в Тургень, заприметил кафе "Тростниковый рай". Мне понравилось удобное расположение столиков и "бунгало", рядом с которыми можно было оставить велосипед и спокойно расслабится за чашкой чая. Подъехал, уточнил цены и заказал себе пару блюд с чайником чая. Пока мылся, пообщался с владельцем заведения - у них там оказался семейный бизнес, как я понял. Довольно долго разговаривали, к отцу с вопросами присоединился и сын, а я было начал лелеять мысль о том что этот обед может стать бесплатным - вдруг "южное гостеприимство" сыграет свою разрекламированную роль, тем более, что я уже рассказал им о том, что по завершению поездки напишу обо всём подробно на сайте и даже дал визитку с адресом такового. Ничего подобного: за обед начитали по полному тарифу, да ещё и сдачу в 50 тенге не отдали. Но вкусно и вообще, место приятное:



Далее дорога на Тургень, ничем не примечательная, как все дороги здесь: с обрывающимся на пять-семь сантиметров вниз изломанным кусками краем асфальта - очень неудобно для велосипедиста - буквально рвущая торчащим гравием грунтозацепы на покрышке:


В посёлке Тургень на базарчике в условном центре, прямо на транзитной автостраде, купил огурцов и помидоров на 500 тенге:


Сама река Тургень не впечатлила. Похоже на то, что её уже разобрали на нужды орошения, отведя часть воды каналами:


Кстати, насчёт каналов: местность здесь вся исчерчена местами даже взаимо-пересекающимися каналами. Там и тут на подпорках, просто на земле, а где-то и в трубах под землёй несутся с гор потоки воды, собираемые после в более крупные каналы или поступающие прямо на поля:





От посёлка Тургень до "Большого Алматинского Канала" (БАК) проехал быстро и спокойно, видимо основной поток транспорта идёт из Алматы именно в Есик и Тургень, которые я уже миновал:

После пересечения БАК повернул направо и по асфальтовой дороге, очень неплохой и приятно обрамлённой, как аллея в парке, высокими деревьями, кронами местами перекрывающими небо над головой, практически лишённой автотранспорта - в час по паре машин разве что проедет - двинулся вдоль канала. Так и ехал далее, взбираясь плавными пологими тягунами на разрезанные каналом холмы, потихоньку набирая высоту:




Южнее БАК, ближе к горам, местность с бедной каменистой почвой. Там ничего толкового не растёт, несмотря на множество стремящихся сверху водных потоков. Я думаю даже, что неупорядоченно сливающаяся вода элементарно смывает плодородный слой в этих местах - потом и вид такой безжизненный:



В то-же время слева от дороги, уже после того, как воды с гор оказываются перехваченными и организованными, местность ухоженная, искусственно плодородная - вся в зелёных холмах и обрабатываемых полях:



До конца дня я двигался вдоль БАК, за три часа преодолев примерно пятьдесят километров. Немного однообразно, конечно, но всё равно красиво:



Уже под самый вечер, за полчаса до темноты, подыскивая место для ночёвки, увидел по левую руку стоянку буровиков: вагончик, передвижную буровую вышку на автомобиле, генератор и полноприводный грузовик:


Подкатил к ним и спросил, можно ли переночевать рядом, под прикрытием их вагончика. Мужики сразу начали зазывать чай попить и вообще переночевать с ними, в вагончике, на свободной кровати. Не стал отказываться, так как население буровой мне сразу понравилось - нормальные мужики (Ульфат из Семипалатинска, Николай из Чемолгана, Александр из Мылбаева, Миша из Чимкента). Выхлебал три стакана чая, умял половину буханки хлеба с половиной пачки сливочного масла гостеприимных хозяев, и понял, что ужин себе варить уже и не к чему. В компенсацию съеденного выложил мужикам банку тушёнки и банку паштета:


После ужина помылся в бане, устроенной в торце вагончика (посередине тамбур с печкой, налево жилое помещение, направо кухня, а дальше баня) и завалился на кровать, смотреть с мужиками КВН по телевизору, питаемому от дизельного генератора на улице.

С темнотой наползла непогода. Поднялся ветер, начался дождь. Через полчаса пошёл град и ветер начал буквально раскачивать наш жилой вагон. Потом оторвало электрический провод, ведущий от генератора на улице, "кино кончилось" и решено было укладываться спать.

Переход к описанию четвёртого дня поездки.