КТЛ - Астана ( В Астану классическим "морис-way". )

Как я упоминал в предыдущем описании дороги от Павлодара в Астану, беспокоить в час ночи Мориса и Ирину, согласившихся принять меня на пару дней до и после гонки "Баймен 2012" у себя дома, я не счёл возможным и устроился на стоянку в КТЛ (Казахско-Турецкий лес). В полной темноте, луна была скрыта тучами, с выключенными фарами, дабы не демаскировать позицию, забрался в рощицу берёз, установил палатку, поел печенек, выпил воды и завалился спать.

Утром проснулся в самом наилучшем расположении духа. Свежо, но не холодно, романтический туман между деревьев, перспектива въезда в столицу, встреча с интересными людьми - всё настраивало на хорошее настроение:



Не стал возится с готовкой, приготовлением чая или кофе - просто вылез из палатки, выпил воды и начал собираться:


Готовность есть, выдвигаюсь:


Проезжаю что-то вроде КПП на дороге в КТЛ и выхожу на одну из радиальных дорог, связывающих столицу с окрестностями:


Дорога отсюда в Астану, так называемая "сороковая", разбита настолько, что проехать по ней можно только на вездеходе или велосипеде. Но и те предпочитают двигаться по грунтовке, накатанной рядом:


Пара минут движения по песчаной дороге с небольшой примесью глинозёма и крылья зашуршали от летящей в них грязи, исполняя свою роль защитников:


Асфальтовая "сороковая" трасса непроходима и грузовые "камазы", "китайцы", просто легковые машины местных жителей раскатывают грунтовки вот до такого состояния:


В прошлый свой приезд в Астану, в 2011 году, я проплутал автомобильными дорогами, указанными мне навигатором, ориентирующимся на карты OpenStreetMaps, сделав крюк почти в двадцать километров. Теперь я решил проехать в Астану кусочком трека, по которому Морис поведёт гонку. Рядом пролегает вполне приличный грейдер, укреплённый гравием, но Морис сокращает путь до прямой настолько, насколько эо вообще возможно:


В одном месте трек проходит по грейдеру, но только для того, чтобы пересечь небольшой вялотекущий ручей:



Сразу после мостика через ручей трек уводит на дорогу, ездят по которой явно не чаще, чем раз в неделю:


Очень скоро дорога превращается в пешеходную тропу, пересекающую насыпь с железнодорожными путями, ныряющая ямами и кучами песка:


Не было бы дождя, дорога была-бы очень удобной - самый короткий путь от КТЛ до центра города:


Расплата за срезанные петли дорог:


Минут десять движения по многополосной дороге и вот, снова прыгаем по кочкам, экономя, однако, километра три на объездах:


Последний бросок перед столичными тротуарами:


Вот и город. Асфальт, тротуары плиточные, автобусные остановки, люди в босоножках и туфлях - как-то даже непривычно. Очищаю велосипед и обувь от налипшей грязи, насколько это возможно, орудуя палочками и пучками травы:


Въезжаю в город. Не спешу, на дорогу не лезу, привыкаю к трафику. С каждым приездом город всё более и более зеленеет, обсаживается деревьями, на пустырях разбиваются газоны:


Утром выходного дня хорошо, людей немного, можно спокойно ехать, глазея вокруг:


Пересекаю реку Ак-Булак, перегороженную у моста какой-то сетью:


Мне всё больше и больше нравится этот город, местами он уже похож на место жительства людей; не то пыльное скопище домов, что было на раннем этапе застройки новой столицы:


Уже без помощи навигатора срезаю часть пути до цели, второстепенными улицами, дворами и проходами: