Из парковой Астаны ( Подборка фотографий сделанных во время прогулки по паркам в Астане. )

потихоньку и к нам дорожки приходят. когда был в Европе (Германия, Люксембург, а особенно в Нидерландах) поразило и, чего скрывать, доставило массу удовольствия наличие развитой системы велодорожек по стране, отдельно от дорог. Везде указатели - что бы заблудиться, надо обладать недюжинным умом. Все подписано - размечено. Вот это класс. К велосипедисту полное уважение. В Голландии так вообще у велика, как мне показалось, полный приоритет. Где-то читал, что и в Павлодаре хотят (планируют - трепятся - вряд ли сделают)велодорожки проложить...

Хотят у нас многое, и денег под эти хотелки регулярно сливают у бюджета народного. Вот, у затона, третий год "строят" велодорожки: разломали то, что было - теперь пешком ноги сковырнёшь по рытвинам. Наворуются, глядишь что и построят. Вот в Астане, уже вполне симпатичные парки строят, мне нравится.

В Алмате построили довольно протяженную велотрассу по улице Абая (может где и еще есть, не обращал внимания). Выделили под нее половину тротуара, положили асфальт, цветом отличающийся от пешеходного, и нарисовали иконки велосипеда. И все равно пешеходы ходят по велодорожками, а велосипедисты матерятся :). Одно дело - просто сделать, а другое - постараться, и сделать действительно удобно. Вообще-то мне пофиг - я передвигаюсь на авто, но велодорожки считаю показателем уровня цивилизованности.

В Астане аналогично: пешеходы передвигаются прямо по центру велодорожек, а велосипедисты и роллеры лавируют между ними - при том, что красное покрытие мягче и по нему гораздо приятнее ходить. Ну да это дело времени, вникнут, привыкнут.

Андрей, если будет время и желание, опубликуй свою последнюю поездку (если не путаю, кажется в этом году ты путешествовал?)

Было дело, путешествовал - почти два месяца. Однако с публикацией не всё так просто. Выкинуть просто кучу фоток в интернет мне стыдно - обязательно нужно провести работу по выборке наилучших кадров (а их под семь тысяч), обработать их (завалы устранить, кадрировать, цвет подправить), оцифровать бумажные записки (штук семь блокнотов карманного формата), почистить от мусора GPS-треки, свести их с фотографиями и воспоминаниями, написать по теме, что бы не скучно было. Реально на обработку материалов поездки уходит не меньше, а то и больше, времени, затраченного на таковую. А на работе зарплата маленькая, сотрудников мало, и свалить на них дела никак не получается. Вот так и выходит, что некогда отчётами заниматься - работать нужно, деньги зарабатывать.

Предлагаю беспрецендентный эксперимент по запуску краудфандинговой кампании по сбору средств для компенсации затраченного времени на написание материала, в денежном эквиваленте :). Шутка, конечно. Но иногда выстреливает даже самая наивная идея.

Чего уж тут беспрецедентного - обычная оплата работы писателя. Популярность моего любительского ресурса весьма невелика, собственно о таковой и говорить не приходится: так, с десяток подписчиков - денег собирать не с кого. А вот спонсора я подыскиваю: безрезультатно правда пока, но кто знает? По сути мне элементарно нужно, чтобы кто-нибудь оплатил пару условных месяцев работы.