С поездки от Ладоги вдоль Невы ( GPS-трек и подборка фотографий с поездки от лесов и болот на западном берегу Ладожского озера вдоль реки Нева до Санкт-Петербурга. )

Во время проживания в славном городе Санкт-Петербург я завёл себе манеру каждый выходной вырываться в какое-нибудь интересное место поодаль, благо развитая транспортная сеть позволяла делать это легко и непринуждённо - буквально глупо было бы не пользоваться предоставляемыми возможностями. На этот раз я решил съездить к озеру Ладога, которое большим синим пятном привлекало внимание на карте местности, конкурируя с Финским заливом по другую сторону Питера. Как всегда привычно воспользовался пригородной электричкой, чтобы доехать до посёлка Ладожское Озеро, от которого уже планировал добираться домой своим ходом.

Посёлок Ладожское Озеро на первый взгляд ничем не примечателен, от него я сразу покатил вдоль западного берега Ладоги отличной асфальтированной дорогой, называемой "Дорога Жизни" - как раз в этих местах выходила на берег ледовая дорога, по которой доставлялись продукты и боеприпасы в блокадный Ленинград периода второй мировой войны. Конечно, тут есть мемориалы и музеи, которые очень интересно посетить, но сейчас мне просто хотелось покататься:




Несколько раз пытался выйти на берег Ладоги и пофотографировать, но не особо преуспел в этом - берега с мелким шельфом на большом протяжении заросли чем-то вроде камыша и всяким мелким кустарником. Только в границах посёлка Коккорево получилось выбраться рыбацкими дорожками на омываемую волнами береговую черту:





От Коккорево я хотел пробраться лесными дорогами к озеру Шимпалатовскому, которое отделяет собой лесной массив от болот, занимающих большое пространство на берегу Ладоги:


До Шимпалатовского озера доехать не получилось - уже на половине пути дорога прервалась в прикрытой мхом трясине:


Пришлось немного вернуться назад и поехать дальше на юго-восток вдоль Ладоги. Я надеялся таким образом, какими-нибудь тропами, пробраться до следующего населённого пункта. Территория эта формально закрыта для проезда, так как там расположена воинская часть, но от таковой осталось только КПП (контрольно пропускной пункт) со стороны Коккорева, а в самом лесу имеется несколько дорог свободно пересекающих заброшенную запретную зону:


Леса западного берега Ладожского озера исчерчены грунтовыми дорогами, по видимому накатанными рыбаками и просто отдыхающими, но в районе моей прогулки все они берут начало из посёлка Коккорево, в которое мне в итоге пришлось вернуться - прорыв через болота не состоялся. По нашим провинциальным меркам сюда от города далековато, но питерцы заселяют местность под дачи:


На картах Yandex и Google этой дороги не было, но я поспрашивал о коротких путях местных жителей, поехал по азимуту и срезал крюк километров в десять по служебной дороге, которая раньше использовалась местными воинскими частями:


Закрыв первый неудачный этап прорыва через болота покрутил педали по отличной асфальтированной дороге среди лесов - ах, как я скучал по ним в степях Казахстана:


Похоже, что хорошие дороги тут построены недавно - в целом местность не производит впечатления промышленно или сельскохозяйственно развитой - на километры пути никакого жилья и даже съездов вглубь леса. Пару раз встретились такие вот однодворные поселения - обратите внимание на то, что часть строений покосилась и вокруг густые заросли, тем не менее трубы не завалились и всё исправно - жить можно:


А вот и посёлок имени Морозова - он расположен на правом берегу реки Невы в месте её истока из озера Ладога, напротив старинного города-крепости Шлиссельбург. Типичный посёлок городского типа, выросший у какого-то производства:


Конечно же, я сразу выбрался на берег Ладоги в поисках удачного ракурса с видом на Шлиссельбургские береговые укрепления. Вначале их не было видно и пришлось несколько раз перемещаться прибрежными тропинками и поселковыми дорогами ближе к цели:



Вот и крепость "Орешек" на Ореховом острове видна. Я выбрался на искусственный мыс, наверное ранее служивший причалом и ДОТ-ом в самой узкой части русла реки Нева. Сейчас тут всё откровенно позаброшено и замусорено. Местные жители рыбачат и просто приходят посидеть у воды:




Сам посёлок имени Морозова, да и городок Шлиссельбург на другом берегу реки Нева отнюдь не заброшены - здесь имеются действующие промышленные и судостроительные производства, пусть и работающие лишь на часть закладываемых в советское время мощностей. В общем, тут вполне живенько у причалов, ремонтируемых лодок, размахивающих стрелами кранов и гудящих цехов:



Я не я буду, если не полезу в какой-нибудь лесок срезать путь тропинкой. Вот и на этот раз захотелось поехать не автодорогой общего пользования, а через дачный массив и железнодорожное полотно по прихотливо извивающейся тропинке:


Уже на первых метрах в этом лесочке появилось предчувствие, что здесь-же придётся и возвращаться. Так и случилось - тропинка повиляла между кочкам и нырнула в болотце:



Довольно быстро, вначале по тропинке вдоль полотна железной дороги, потом асфальтированной дорогой местного значения я добрался до Мурманского шоссе "P-21":


Дальше нитка маршрута пролегала по местам, в которых я уже побывал во время одной из коллективных велосипедных поездок с петербуржцами. Лесная дорога проходит по линии фронта времён второй мировой войны и здесь есть мемориал воинам погибшим на плацдарме "Невский пятачок" в ходе битвы за Ленинград:



Следующий населённый пункт - посёлок Дубровка (железнодорожная станция "Невская Дубровка") - в последние пару лет начал стремительно расстраиваться, прибавив с северно-восточной окраины новых коттеджей на площади почти в квадратный километр:


В Дубровке я перекусил приобретёнными в местном магазине продуктами (вот оно, преимущество прогулок по цивилизованным местам - в Павлодаре всё пришлось бы брать с собой, ибо еда в казахстанских поселковых магазинах напрямую ассоциируется с пищевым отравлением) и поразмыслил, как добираться домой: пригородной электричкой или своим ходом автодорогами вдоль реки Невы. Решил ехать и дальше на велосипеде:


От посёлка Пески я выдвинулся вдоль правого берега реки Невы по очень симпатичной лесной дорожке. В редких казахстанских лесах дороги проходят в основном прямым как стрела противопожарными просеками, а здесь они петляют в соответствии с прихотливо изгибающимся рельефом. Ехал по этой дорожке и восторженно крутя головой примечал места, где с удовольствием остановился бы с палаткой на дневной отдых:


Крутить педали по лесной дорожке было сплошным удовольствием. Пару раз по самодельным мостам пересекал ручейки, бегущие в направлении Невы:



В одном месте мне захотелось сделать крюк в сторону подальше от реки, вглубь леса. Оказалось, что это путь в массив болот, коих там много вокруг Санкт-Петербурга. Здесь почва под ногами пружинит повсеместно, вода проблескивает между кочек вокруг насколько хватает взгляда, а дороги покрыты гатями:



По ухабистым просёлочным дорогам сидя в седле не покатаешься - приходится постоянно привставать, а то и вообще ехать "на ногах". Пластиковая педаль моего нового велосипеда не выдержала нагрузки и сломалась. Я всего-то вешу восемьдесят килограмм, и вот уже за месяц эксплуатации особо непрочные компоненты начинают выходить из строя:


Оставшаяся часть пути возвращения домой в Санкт-Петербург была откровенно неинтересной и нудной - мне бы воспользоваться маршрутным транспортом, но тогда я вдруг решил бороться "до конца" и преодолеть скукоту сравнимую с сильным фронтальным ветром:


В "северную столицу" вернулся ещё засветло. Прокатился по набережным реки Нева. Радует меня этот город новыми впечатлениями. Обратите внимание на выгуливающих дочку молодых родителей, жгущих костерок из щепок на Октябрьской набережной у импровизированного причала грузового судна. У нас в Павлодаре набежала бы толпа полицейских, а тут это не вызывает у окружающих никаких негативных позывов. А и в самом деле - что тут плохого? Люди гуляют, развлекают ребёнка, никому не мешая. Не шумят, не мусорят. Дым от костра уж точно поменьше, чем от работающего рядом двигателя корабля. В общем, мне кажется это признаком зрелости социума, вышедшем на уровень самоорганизации, когда хорошо или нет определяется не указом сверху, а удобством жителей:


Как-то у питерцев получается сделать свой город приятным. Вроде холодный вид, стального цвета волны, панельные многоэтажки - а есть в этой картине элементы, исподволь радующие взор и смягчающие рубленные формы: