Tektro Auriga Pro Disc Wave 180 mm. ( Диск Tektro для дискового тормоза "горного" велосипеда. )

А какими свойствами они лучше 160мм ? Более легкое и эффективное торможение,да ? P.S.: Жду вашего отчета о путешествии по РК :-)

При одном и том же тормозном пути в дисках большего диаметра используется большая площадь контакта, что влечёт более эффективное торможение и меньший нагрев диска. Ну и нагрузка на на тормозной модуль меньше по элементарному закону рычага. Потому, если можно - нужно применять большие диски, пусть они и дороже. А объёмный отчёт написать попросту некогда.

вообще, что 160 роторы, что 180 греться будут одинаково - колодки то в калиперах (машинка тормоза, ну или суппорт) те же самые используются (тут много других факторов учитывать надо - материал, отверстия и т.д.), а мощность торможения выше, тут ты прав. Вообще для обыкновенного катания 160 роторов хватит за глаза. Если катаешь по грунтам много и быстро (средняя скорость выше 29 км), ставь 180 ротор на переднее колесо. 180 роторы и выше используются для более экстремальных дисциплин. Тормозить надо передом, вот тут как раз четкий закон действия инерции, а задом при этом помогать, ибо превратишься в Гагарина без "поехали!" (испытано на себе). На тормозной модуль нагрузка может быть и меньше, а вот на узлы рамы, вилку, колесо нагрузка на скручивание выше у диска большего диаметра. Смотри спецификацию вилки велика и рамы (сайты производителя), там должно быть указано какой ротор максимальный по диаметру можно ставить. Нет спецификации - тогда замерь диаметр ног вилки, если 30 мм - 160 ротора достаточно, 32 мм - можно 180, не ошибешься. Пользовал и 160 и 180 роторы - по моим ощущениям одинаково (тормоза гидравлика). блин, посмотрел дату, поздновато написал. Андрей, почему ротор не подошел? стандарт крепления другой? До этого 160 стояло? Переходник брал?

По одинаковому нагреву не согласен - общая площадь поверхности у диска большего диаметра больше, значит и охлаждение его эффективнее при идентичных с малым диском нагрузках. Ротор не подошёл по той простой причине, что на моей вилке уже установлены тормозные механизмы для 160-го размера. На переходники даже не заморачивался, исходя из принципа: "работает - не трогай" - просто купил другой диск, нужного диаметра. Этот, на 180 - так и лежит, ждёт своего нового владельца.

я так понимаю, что 180 диск ты брал для переднего колеса и калипер к вилке крепится напрямую без переходника (стандарт крепления "РМ" и 160 роторы по умолчанию). А для 180 ротора необходим переходник типа "РМ-РМ", чтобы диск в калипер входил. Тут наука не хитрая. И, да, про нагрев - ошибку признаю, неподумавши написал. Просто для нашей плоской степи этот фактор - нагрев - несущественен, до "цвета побежалости" диска дело не дойдет. Ну и С Новым Годом вас, друзья!

Для степи может и несущественен, а вот на спусках с возвышенностей в южной части Казахстана я диск переднего тормоза в оттенки фиолетового подразукрасил. Просто не представляю, что было бы с ободами и колодками тормозов типа "V-brake" - резина бы подгорела, наверное. И да, с Новым 2014-ым Годом!

Ага, подгорает. Я на прокатном велике сжег тормоза, штраф платил.

Спустя почти три года ожидания диск наконец нашёл своего хозяина. Что радует - человек хороший. Предмет снят с продажи.